REGLEMENTATION GENERALE ENDURANCE 4X4

Les épreuves 4x4, par discipline, ne pourront être organisées à moins d'un délai de 3 semaines, sauf pour les épreuves
d'endurance de plus de 6 heures, dont le délai est porté à 1 mois, qu'elles soient inscrites ou non à un Championnat ou
une Coupe de France. Cela ne concerne pas les épreuves sur glace. De plus, une épreuve d'endurance 4x4 ne peut être
organisée à la même date qu'un rallye 4x4.

DEFINITION DE L'ENDURANCE 4x4
Course sur un circuit 4x4 qui se déroule pendant une durée minimale de 6 heures, et maximale de 24 heures (divisibles par
tranches de 3 heures minimum).
Caractéristiques
Sous réserve des Articles sur la sécurité et les protections, la composition, le relief et le tracé sont libres, toutes les natures de
sols non aménagés sont admises, le pourcentage de portions revêtues ne dépassera pas 20 %.
Circuit endurance
Longueur de 4 à 7 km.
Largeur minimale 6 m (+ de 70 % à 8 m). Il y aura au moins 100 m de ligne droite entra la ligne de départ et le 1er virage et la
largeur de 10 m minimum sera maintenue sur toute cette partie et jusqu'à la fin du virage.
Circuit d'endurance de 24 heures indivisibles
Longueur de 6 à 10 km.
Largeur minimale 6 m (+ 70 % à 8 m). Il y aura au moins 100 m de ligne droite entre la ligne de départ et le 1er virage et la
largeur de 10 m minimum sera maintenue sur toute cette partie et jusqu'à la fin du virage.

ARTICLE 1. ORGANISATION
L'Association Sportive organisatrice, l'intitulé, la catégorie et la date de l'épreuve sont mentionnés dans le règlement particulier
de l'épreuve qui complète la présente réglementation générale.
Epreuve avec ou sans coéquipiers :
Les coéquipiers sont autorisés dans les épreuves d'endurance 4x4, mais chaque organisateur doit préciser dans son règlement
particulier s'il s'agit d'une épreuve avec ou sans coéquipier.
Dans les épreuves où plusieurs pilotes se relaient, plusieurs coéquipiers sont autorisés, mais la composition de chaque équipage
doit toujours rester identique (sauf cas de force majeure).

ARTICLE 2. PRESCRIPTIONS GENERALES
L'épreuve est organisée conformément aux prescriptions du Code Sportif International de la FIA aux règlements généraux de
la Fédération Française du Sport Automobile et du présent règlement auxquels tous les concurrents s'engagent à se soumettre
par le seul fait de leur inscription. L'épreuve est réservée aux véhicules deux ou quatre roues motrices, aménagés pour ce genre
d'épreuves se déroulant exclusivement sur des pistes.
Une endurance 4x4 est une épreuve de vitesse se déroulant sur un circuit au tracé approuvé par la FFSA ayant une surface
non stabilisée d'au minimum 80 %.
Les courses se dérouleront soit dans le sens des aiguilles d'une montre, soit dans le sens inverse, suivant le relief du terrain et
de façon à s'assurer le maximum de sécurité pour les conducteurs et le public.
Le nombre d'engagés ne devra pas dépasser 12 voitures au kilomètre.

ARTICLE 3. VOITURES ADMISES
Sont admis en endurance 4x4 les voitures des groupes T1, T2 et T3 tels que définis par le règlement technique des épreuves
4x4 FFSA.
Dans chaque groupe, les classes retenues pour élaborer les classements sont définies ci-dessous :

• Groupe T1 et T2 :
- 3 classes dans chaque groupe :
1 – 0 / 2500 cm3 (essence)
2 - Plus de 2500 cm3 (essence)
D – Diesel

• Groupe T3 (essence et diesel) :
T3A : Véhicules prototypes à châssis tubulaires, essence et diesel :
- 5 classes :
1 - 0 / 2000 cm3
2 - 2000 / 3000 cm3

3 - 3000 / 3600 cm3 (essence) et 3000 / 5000 cm3 (diesel)
4 - 3600 / 5000 cm3 (essence – admis à participer hors classement général et hors championnat)
5 - 2000 cm3 / 2 roues motrices.

T3B : Véhicules prototypes à châssis non tubulaires issus de la série (essence et diesel) :
- 2 classes :
1 - 0 / 2500 cm3
2 - Plus de 2500 cm3 (limité à 5000cm3)

ARTICLE 4. EQUIPEMENTS ET MODIFICATIONS AUTORISES
Voir le règlement technique des compétitions 4x4.
Les klaxons à plusieurs tonalités imitant les véhicules de sécurité (pompiers, police, ambulance, etc…) sont interdits.

ARTICLE 5. PROGRAMME DE L'EPREUVE
Défini par le règlement particulier de l'épreuve. Pour des raisons de force majeure ou de sécurité, les organisateurs ont le droit
de modifier le parcours de l'épreuve, sans qu'aucune réclamation puisse être produite par les concurrents. Dans le cas de
modification, les concurrents en seront prévenus aussitôt que possible.

ARTICLE 6. ENGAGEMENTS
Les demandes d'engagement seront adressées à l'ASA organisatrice à partir de la parution du règlement.
A la clôture des engagements, la liste des engagés ainsi que des suppléants sera obligatoirement affichée au siège de l'ASA
organisatrice.
Toute demande, pour être valable, devra être établie en conformité avec le bulletin joint au règlement particulier de l'épreuve.
Toute omission ou fausse indication concernant en particulier les caractéristiques du véhicule entraînera soit le changement de
groupe ou de classe, soit la mise hors course du concurrent sans préjudice de sanctions plus sévères pouvant être demandées
à la FFSA.
Le montant de la participation aux frais, comprenant l'assurance garantissant la responsabilité civile des concurrents devra être
adressé aux organisateurs en même temps que la demande d'engagement. Cette participation aux frais restera acquise aux
organisateurs même si le concurrent ne prend pas le départ. Toutefois, une partie de la participation, et notamment celle
correspondant à des frais non exposés, pourra être remboursée ; la totalité ne sera remboursée que dans le cas de refus d'un
engagement ou d'annulation de l'épreuve.
Des suppléants pourront être désignés pour remplacer les concurrents forfaits (voir définition d'un suppléant dans les
prescriptions générales).

ARTICLE 7. LICENCES
Voir prescriptions générales.

ARTICLE 8. ASSURANCES
Voir prescriptions générales. Risques C, D.

ARTICLE 9. VERIFICATIONS
Avant le départ :
Les concurrents qui engagent la voiture devront présenter leur voiture à l'heure qui leur sera fixée par convocation.
Les concurrents se présentant en retard à la vérification se verront infliger les amendes suivantes :
• jusqu'à 30 minutes : 15 euros
• de 30 minutes à 1 heure : 30 euros
• par heure supplémentaire : 15 euros
et ce jusqu'à la fermeture du contrôle, toute heure commencée étant due.
Les concurrents devront présenter :
• licence concurrent ;
• licence conducteur ;
• passeport technique ;
• autorisation du propriétaire si le véhicule n'est pas à son nom, à l'exception des véhicules en location avec option d'achat ;
• éventuellement suivant les groupes : voir règlement technique.

Il est bien précisé que tous les concurrents s'engagent sur l'honneur et sous leur propre responsabilité à présenter leur voiture
conforme au présent règlement ainsi qu'aux caractéristiques mentionnées obligatoirement sur la feuille d'engagement ; lors des
opérations de vérifications, tout véhicule qui apparaîtrait non conforme serait soit changé de groupe ou de classe, soit mis hors
course. Une suspension de licence pourra être demandée à la FFSA à l'encontre de tout concurrent dont le véhicule n'aura pas
été reconnu conforme à sa déclaration d'engagement et les droits de celui-ci resteront acquis aux organisateurs.
Les pilotes devront présenter une licence pilote nationale ou internationale.
Les organisateurs afficheront à l'issue des opérations de contrôle, la liste exacte des admis à prendre le départ avec indication
des groupes et des classes.

A l'arrivée :
Sitôt l'arrivée franchie, les voitures seront mises en parc fermé, et il sera procédé à la vérification des marques pour application
des pénalisations prévues à l'Article 18.
Sur proposition du Directeur de Course ou à l'initiative des commissaires sportifs, il pourra être procédé au démontage des
principaux organes des véhicules des trois premiers au scratch, des premiers de groupe, et des véhicules tirés au sort, afin de
vérifier l'exactitude des déclarations souscrites par les concurrents. La vérification terminée, les voitures seront mises en parc
fermé et ne pourront être retirées qu'une demi-heure après l'affichage officiel des résultats. En cas de réclamation, le parc fermé
sera maintenu au-delà des heures prévues pour les voitures dont la liste sera affichée sur place jusqu'à décision du Collège
des Commissaires Sportifs.

Parc fermé :
Les voitures sont obligatoirement mises en parc fermé :
a) 30 minutes avant le départ de chaque manche
b) à l'arrivée de la manifestation.
Il n'y aura pas de parc fermé entre les manches.
Les concurrents ne pourront en aucun cas et sous aucun prétexte effectuer, en parc fermé, une réparation quelle qu'elle soit,
y compris le ravitaillement en essence, huile, eau, ni toucher à aucun organe quelconque de leur voiture, sauf pour les opérations
ordinaires et habituelles de mise en marche et de conduite.
Une fois sorti du parc, le conducteur ne pourra y retourner qu'accompagné d'un commissaire.
Toute infraction entraînera les pénalisations prévues à l'article 18.

ARTICLE 10. DOPAGE
Voir prescriptions générales.

ARTICLE 11. CARBURANT
Voir Annexe "J".

ARTICLE 12. DEROULEMENT DE L'EPREUVE
1) Essais :
Voir règlement particulier.
MINIMUM : 1 tour de reconnaissance et 1 tour chronométré par conducteur, le meilleur des 2 ou 3 temps sera retenu pour la
grille de départ. Essais libres possibles, voir règlement particulier.

2) Briefing :
Un briefing sera organisé 30 minutes après la fin des essais par le Directeur de Course de l'épreuve avec présence obligatoire
de tous les équipages (feuille d'émargement). Les pilotes absents au briefing seront pénalisés (voir article 18). L'heure de départ
du tour de formation sera alors indiquée par le Directeur de Course..

3) Grille de départ :
Les grilles des essais chronométrés donneront l'ordre de la grille de départ qui sera affichée au PC de la course à l'issue des
essais.
La grille de départ sera formée de la façon suivante : 2 voitures sur la première ligne, 2 voitures sur la suivante, 2 sur la
troisième, 2 sur la quatrième, etc ….
Une distance de 6 mètres sera prévue entre les lignes.
Le choix de la pôle position sera laissé au concurrent ayant réalisé le meilleur temps.
Le départ sera précédé par la présentation des panneaux :
MOTEUR - EVACUATION DE LA PISTE - 5 SECONDES.
A partir de la présentation du panneau "5 SECONDES", les pilotes sont sous les ordres du Directeur de Course. Le départ
pouvant intervenir aux feux (conseillé) ou au drapeau entre 4 et 7 secondes.
Dans le cas d'un faux départ ou d'un départ anticipé, c'est-à-dire lorsque le conducteur quittera son emplacement avant le
signal, il sera passible d'une pénalisation (voir article 18).

4) Temps de conduite :
Les équipages devront être constitués de 2 ou 3 pilotes pour les épreuves de 6 heures, 3 ou 4 pour celles de 24 heures.
Durée maximale de conduite par pilote :
La durée maximale du temps (c'est-à-dire du temps passé sur la piste pris entre la sortie des stands et l'entrée des stands -au
chronométrage - pour un changement de pilote) sera de 1 heure 30 pour les épreuves de 6 heures, de 3 heures pour celles
de 24 h.
Le conducteur devra s'arrêter à son stand pour effectuer le changement de pilote avant la fin de sa durée maximale de pilotage.
La gestion des temps de conduite est sous l'entière responsabilité de l'équipage. Dans le cadre de cette réglementation, si le
conducteur ne s'arrête pas pour être remplacé, il sera pénalisé (voir article 18).

5) Conduite et arrêt sur le parcours :
Tout conducteur qui se verrait obligé d'immobiliser sa voiture en un point quelconque du parcours, devra aussitôt la ranger sur
l'un des accotements de telle façon qu'elle ne puisse constituer une gêne pour le déroulement de la compétition.
Si le conducteur se voit dans l'impossibilité de réparer sa voiture sur place, il lui sera permis d'être remorqué par un véhicule
de l'organisation jusqu'au parc d'assistance. Une pénalité de 15 kilomètres lui sera infligée.
Dans la zone des stands, la voiture peut être poussée par les mécaniciens. La marche arrière au moteur est interdite sous peine
de mise hors course.
Les commissaires doivent aider le conducteur à dégager toute zone de circulation au besoin en poussant la voiture. Sur le
parcours, nul en dehors du conducteur au volant ne pourra effectuer une réparation sur le véhicule en panne, et ceci, uniquement
à l'aide du matériel transporté à bord du véhicule.
Le conducteur ne doit pas s'éloigner de plus de 10 mètres de sa voiture, s'il agit autrement il sera considéré comme ayant
abandonné et sera mis hors course.
Lorsque la suite d'un accident de course, une voiture est immobilisée dans une position telle qu'elle constitue une gêne pour
les autres concurrents, la Direction de Course prendra d'office toutes les mesures utiles pour dégager le parcours, sans que le
concurrent puisse présenter de réclamation sur l'état de son véhicule.
Dans tous les cas d'arrêt sur le parcours, l'allumage des feux de détresse est recommandé pour tous les véhicules concernés
(triangles si feux HS).

6) Accès à la zone des stands :
Pour l'accès à la zone des stands, il est aménagé une piste à l'entrée matérialisée dont le parcours total sera le même pour
tous les véhicules.
Tout conducteur s'engageant sur la piste menant à la zone des stands pour quelque cause que ce soit, doit obligatoirement
s'arrêter à son emplacement et couper le moteur, sous peine de se voir infliger une pénalité (voir article 18).
L'accès à la zone des stands doit se faire à vitesse très réduite. Des commissaires de stand (en nombre suffisant) seront chargés
de l'application du règlement dans la zone.
Il est impératif dans ces zones de respecter les consignes de commissaires.

7) Départ de la zone des stands :
La voiture quittera sa zone d'assistance après avoir été remise en marche par le conducteur partant, et de son siège. Le départ
de la voiture et sa sortie de la zone des stands, à l'aide de disques vert / rouge ou de feux, ne sont autorisés que sous les
directives exclusives des commissaires sous peine de pénalités (voir article 18).

8) Etat de la voiture, lisibilité des numéros :
Mécanique et carrosserie : après tout accident, le véhicule avant de reprendre le parcours, pourra subir un contrôle technique.
Les concurrents sont responsables de la matérialité et de la lisibilité de leurs numéros réglementaires.
De plus chaque voiture devra avoir en permanence un numéro vertical de toit, de 24 cm de haut sur 35 cm de long. Le numéro
sera visible des deux côtés, il sera placé dans l'axe de la voiture, devra avoir une hauteur de 18 cm et une épaisseur de trait
de 4 cm. Il sera de couleur noire sur fond blanc.
Les voitures dont l'éclairage ne fonctionnerait pas ou dont les numéros de course ne seraient pas lisibles durant la période exigée,
seront immédiatement arrêtées et immobilisées jusqu'à réparation.

9) Matériel et outillage :
Tout dépôt de matériel ou d'outillage fixe ou mobile dans la zone des stands (support, bouteille de gaz, appareils de levage,
etc…) en dehors de l'emplacement d'assistance réservé à chaque concurrent est interdit. Toute infraction entraînera une pénalité,
pouvant aller jusqu'à la mise hors course, chaque fois qu'elle sera constatée (voir règlement particulier).

10) Réparations :
Toutes les réparations sont autorisées dans la zone des stands, mais il est interdit de changer le bloc moteur, le châssis ou la
structure monocoque sous peine de mise hors course.
Les réparations, y compris les opérations d'entretien et de nettoyage, doivent être faites exclusivement dans la zone d'assistance.
Toute infraction à cette règle impérative sera soumise au Collège des Commissaires Sportifs.
11) Ravitaillement :
Voir règlement particulier. Le ravitaillement en carburant se fera à la sortie du parc dans une zone située à 50 m minimum de
la zone des stands et dans les conditions habituelles de sécurité. Le dépôt de carburant dans les stands est interdit.

12) Interventions sur la piste :
En cas de nécessité (arrosage, réfection de piste, etc.) la procédure sera la suivante :
1. Entrée en piste du véhicule de sécurité devant le premier de la course.
2. Conjointement, drapeau jaune à chaque poste : interdiction de dépasser.
3. Les véhicules en course doivent se regrouper en convoi, le plus rapidement possible (sans se dépasser…), derrière le véhicule
de sécurité.
4. Les véhicules d'intervention (arroseuses, etc…) entrent en piste accompagnées par un véhicule muni d'un drapeau blanc et
de gyrophares.
5. A la fin de l'intervention, la voiture de sécurité s'écarte, un drapeau vert est présenté à la hauteur du poste de chronométrage.
NB : Pendant l'intervention, l'accès aux stands reste ouvert. Les concurrents qui sortent des stands doivent rejoindre rapidement
le convoi (pour mémoire : prudence recommandée et dépassements interdits !).

ARTICLE 13. TEMPS DE CONDUITE
La gestion des temps de conduite sera assurée par le contrôle situé en sortie de la zone des stands. Les temps de conduite
sont pris entre le contrôle et le chronométrage à l'entrée de la zone des stands.

ARTICLE 14. DEPASSEMENT – BLOCAGE
Les concurrents devront se conformer à la signalisation des commissaires (voir usage des drapeaux).

1) Blocage :
Interruption de la course :
Si pour une raison grave, la Direction de Course se voit contrainte d'arrêter momentanément la course, les conducteurs seront
tenus de rejoindre immédiatement la zone de regroupement définie par la Direction de Course. Il sera formellement interdit de
procéder à quelque opération que ce soit (entretien ou réparations) pendant toute la durée de l'arrêt, sauf notification officielle
faite à tous les concurrents, la piste où seront arrêtés les véhicules étant alors considérée comme parc fermé.
Les concurrents seront considérés en parc fermé durant toute l'immobilisation et ils ne pourront en aucun cas effectuer le
changement de conducteurs.
Pour toute infraction à ces règles : MISE HORS COURSE.
Dans le cas de modifications de parcours pour circonstances exceptionnelles, un panneau "DEVIATION" sera présenté par la
Direction de Course, et un "Pace Car" prendra la conduite de la course à partir de la ligne de départ.
Les conducteurs doivent se regrouper derrière ce véhicule. A la fin de l'interruption de la course et après modification
éventuelle du tracé, les conducteurs seront relancés dans l'ordre qu'ils auront respecté derrière le "Pace Car". Ce tour sera
comptabilisé dans le classement.
Le tour derrière le "Pace Car" vaut un tour de reconnaissance pour le parcours modifié.
Aucune réclamation ne sera admise à ce sujet.

2) Arrêt de la course ou de la manche et nouveau départ :
• Arrêt de la course ou de la manche avant 2 tours :
- arrêt sur la piste ou une zone définie au préalable et considérée comme parc fermé
- nouveau départ
- grille identique grille d'origine
- départ par un temps égal à la durée de la course ou la manche moins 10'
- nouveau départ : totalité des points.
• Arrêt de la course ou de la manche entre 2 tours et 75 % de la durée de la course ou de la manche :
- arrêt sur la piste ou une zone définie au préalable et considérée comme parc fermé
- nouveau départ, course en deux parties
- grille de départ faite suivant le classement au passage précédant l'arrêt de la 1ère partie
- classement par addition des distances parcourues
- la 2ème partie aura une durée calculée pour compléter la durée prévue moins 10'
- pas de nouveau départ 50 % des points.
• Arrêt de la course ou de la manche après 75 % de la durée de la course ou de la manche ;
- arrêt dans un parc fermé ou une zone définie au préalable et considérée comme par fermé
- course terminée
- classement établi au passage précédant l'arrêt de la course
- attribution de la totalité des points.

ARTICLE 15. ARRIVEE
Le drapeau de fin de course sera présenté au premier conducteur ayant effectué le plus grand nombre de tours dès le temps
réglementaire écoulé, puis aux autres conducteurs. Tous les conducteurs devront franchir la ligne d'arrivée au maximum 15
minutes après le baisser du drapeau.
Passé ce délai, ils seront mis hors course. Après l'arrivée, sous les ordres des commissaires, les conducteurs devront, sans
faire de tour supplémentaire, soit entrer dans les stands (fin de première manche) soit entrer en parc fermé de fin d'épreuve.
Le parc fermé sera maintenu une demi-heure après l'affichage des résultats officiels. L'affichage des résultats sera fait au PC
de la course.

ARTICLE 16. SIGNALISATION ET DRAPEAUX
Voir prescriptions générales.

ARTICLE 17. PUBLICITE
Voir prescriptions générales.

ARTICLE 18. PENALISATIONS
• Conducteur absent au briefing : 91 euros
- en cas de récidive : 183 euros
• Non respect du sens du parcours : MISE HORS COURSE
• Fraude caractérisée : MISE HORS COURSE
• Incorrection vis-à-vis d'un officiel : SANCTIONS FFSA
• Fausse déclaration : MISE HORS COURSE
• Durée maximal de conduite par conducteur non respectée : MISE HORS COURSE
• Remorquage par un véhicule de l'organisation : moins 15 km
• Dépassement temps de conduite : moins 5 km par minute pleine.
• Non fonctionnement du démarreur : moins 5 km
• Non allumage des feux de signalisation : moins 5 km
• Non réparation de l'éclairage défectueux :
- 1ère infraction : moins 5 km
- 2ème infraction : MISE HORS COURSE
• 1ère infraction à la règle de dépassement : AVERTISSEMENT
• 2ème infraction à la règle de dépassement : MISE HORS COURSE
• Non arrêt du moteur en zone d'assistance : moins 5 km
• Départ de la zone d'assistance hors des directives du commissaire
de stand ou non arrêt sur ordre d'un commissaire lors de la zone
pour retour sur piste :
- 1ère infraction : moins 5 km
- 2ème infraction : MISE HORS COURSE
• Zone de stand non respectée : moins 5 km
• Dans la zone des stands : stationnement gênant, gêne volontaire
d'un autre concurrent par l'équipe d'assistance :
- 1ère infraction : moins 5 km
• - 2ème infraction : MISE HORS COURSE
• Changement de bloc moteur, châssis ou structure monocoque : MISE HORS COURSE
• Vidange d'huile en dehors de récipients : MISE HORS COURSE
• Jerrycan de carburant à bord d'un véhicule : MISE HORS COURSE
• Non respect des consignes concernant l'arrêt de la course : MISE HORS COURSE
• Véhicule non conforme : DEPART REFUSE
ou MISE HORS COURSE
• Infraction au régime de parc fermé : MISE HORS COURSE
• Arrivée 15 mm après baisser du drapeau : MISE HORS COURSE
• Pour départ anticipé : pénalité de 10 secondes à effectuer dans la
zone des stands sur décision exclusive du Directeur de Course : STOP and GO
• Les concurrents pénalisés pendant la durée des essais seront classés en fond de grille de départ suivant l'importance de la
pénalisation.

Ces pénalisations pourront éventuellement être appliquées après présentation du drapeau noir.
Après 3 présentations, le conducteur qui n'aura pas regagné les stands sera exclu.

ARTICLE 19. RECLAMATIONS - APPEL
Voir prescriptions générales.

ARTICLE 20. CLASSEMENT
Il sera établi :
• un classement général scratch (tous groupes confondus - hors groupe T3A - classe 4) ;
• un classement pour chaque groupe ;
• un classement pour chacune des classes prévues à l'article 3.
Classement général scratch :
Il sera établi selon la plus grande distance parcourue pendant la durée de la course ou de la manche rectifiée par les
pénalisations encourues.
Dans le cas de plusieurs périodes de course, le classement se fera par addition des distances parcourues rectifiées par les
pénalisations encourues. Le premier sera celui qui aura totalisé la plus grande distance.
De ce classement général seront extraits les classements par groupes et par classes.

ARTICLE 21. DISTRIBUTION DES PRIX
Voir règlement particulier.
Dans la mesure où le commencement de la remise des prix a lieu à l'heure prévue au règlement de l'épreuve, les conducteurs
classés qui ne se présenteront pas perdront le bénéfice de leur prix.

ARTICLE 22. APPLICATION DU REGLEMENT
Tous les cas non prévus au présent règlement seront tranchés par le Collège des Commissaires Sportifs conformément aux
dispositions du Code Sportif international et aux règlement de la Fédération Française du Sport Automobile.
Par le seul fait de son inscription, tout concurrent prend l'engagement de se conformer au présent règlement (général et
particulier), reconnaît comme seule juridiction sportive celle établie par le Code Sportif International et les règlements de la
FFSA, déclare en accepter toutes les dispositions sans aucune restriction, ainsi que les décisions des organisateurs.
En cas de force majeure ou pour des raisons de sécurité, conformément à l'Article 60 du Code Sportif international, si l'épreuve
ne pouvait avoir lieu, les organisateurs ne sauraient être rendus responsables vis-à-vis des concurrents et ne sauraient être
tenus qu'au remboursement des frais non engagés.
Le Collège des Commissaires Sportifs de l'épreuve se réserve le droit d'apporter toutes modifications dictées par des raisons
de force majeure ou de sécurité. Les concurrents en seront informés dans le plus bref délai possible. Ils ne pourront de ce chef
émettre aucune réclamation.

ARTICLE 23. OFFICIELS DE L'EPREUVE
Collège des Commissaires Sportifs : 1 Président, 2 ou 4 membres
• 1 Directeur de Course Circuit ;
• 1 Directeur de Course adjoint ;
• Commissaires Techniques
• 1 Technique responsable A ou B désigné par le groupe de travail en accord avec le groupement des organisateurs (le nombre
de commissaires techniques nécessaires étant fonction du nombre de voitures et du temps des vérifications techniques) ;
• 1 Commissaire Sportif chargé des relations avec les concurrents ;
• 1 Responsable de la sécurité.

ARTICLE 24. CHRONOMETRAGE
Libre

ARTICLE 25. PARTICULARITES POUR UNE EPREUVE D'ENDURANCE DE 24 HEURES :
• Vérifications :
Possibles hors site. Dans ce cas, pas d'utilisation du véhicule de course sur la voie publique. Mise en parc fermé dès arrivée
sur le site du circuit, avec horaire imposé et stickage de contrôle.
• Temps de conduite :
Durée maximale par relais portée à 3 heures, avec un total maximum par conducteur de 12 heures.
• Essais chronométrés :
Une séance d'essais chronométrés de 3 heures minimum durant laquelle chaque conducteur devra avoir réalisé au moins un
tour chronométré.
Possibilité de les prévoir le matin du jour du départ de la course.
• Engagement et prix :
Droits d'engagement et prix libres.

RÉGLEMENT PARTICULIER ENDURANCE 4X4

Ce règlement particulier sera obligatoirement accompagné de la réglementation générale des endurances 4x4.
Chaque organisateur devra respecter une présentation identique en complétant les espaces en pointillés.

ARTICLE 1P.
L'association sportive automobile : ..................
Organise le........................................................
Avec le concours de ........................................
Sous le patronage de ......................................
Une épreuve nationale comptant pour le Championnat de France d'Endurance 4x4 dénommée :
..........................................................................
Le présent règlement a été enregistré par la Fédération Française du Sport Automobile
en date du ………………………Permis d'organiser numéro : .........................................................................................................
Permis d'organiser …………………………………………… (provisoire jusqu'à homologation du Circuit).
La longueur du circuit homologué est de : ......
Le circuit se trouve : (indiquer la localisation exacte) ......................................................................................................................
Cette épreuve est autorisée avec coéquipier : OUI ou NON (rayer la mention inutile)

ARTICLE 3P.
Le nombre de voitures admises est fixé à .......
La liste des engagés sera établie d'après la date de réception des engagements, le cachet de la poste faisant foi.
Une liste de 5 suppléants sera éventuellement établie.

ARTICLE 4P.
Le port du casque homologué et d'un équipement ignifugé homologué est obligatoire.

ARTICLE 5P. PROGRAMME DE L'ÉPREUVE
• Ouverture des engagements le : ..................
• Clôture des engagements le vendredi de la semaine qui précède, soit le : ................................................................................
• Vérifications :
.............................................................................Lieu……………le……………De……………heures, à……………………heures
• Première réunion du Collège : lieu/date/heure
............................................................................Essais le……………de …………………heures, à………………..………heures
.............................................................................................................................Briefing le……………à …………………heures,
lieu : ...............................................................
• Course le :
............................................................................Départ 1ère manche à………………………………………………..……..heures
............................................................................Départ 2ème manche à………………………………………………..……heures
• Parcs fermés
.............................................................................le……………….…le….……..………de……………heures, à……………heures
• Distribution des prix :
............................................................................Lieu……………………………………………le……………à………………heures

ARTICLE 7P. ENGAGEMENTS
Les demandes d'engagement seront reçues à l'adresse suivante :
Jusqu'au : (date)……………………… heures……………………….
Le montant minoré (50 % de la participation aux frais est fixé à 350 euros maximum (avec publicité).
Refus d'engagement : voir prescriptions générales.
Publicité :
La publicité collective est : ............................
La publicité facultative est :...........................

ARTICLE 10P. VÉRIFICATIONS
Avant le départ, les vérifications de la conformité des voitures, des éléments de sécurité, des licences, passeport technique,
etc. auront lieu le ………………… à……………heures.
En dehors des pénalités prévues à la réglementation générale, les pénalités suivantes seront appliquées : ............................
.......................................................................

ARTICLE 20P. RECLAMATIONS - APPELS
Voir prescriptions générales.

ARTICLE 22P. DISTRIBUTION DES PRIX
La distribution des prix aura lieu le ………………………à…………………………heures,
lieu : ..................................................................

COUPES
Liste des coupes
Récompense Commissaires

ARTICLE 24P. OFFICIELS
Président du Collège des Commissaires Sportifs :
M. ......................................................................Licence n° .........................................................................................................
Commissaires Sportifs du Collège :
M........................................................................Licence n° .........................................................................................................
M....................................................................... Licence n° .........................................................................................................
Directeur de Course Circuit :
M. ..................................................................... Licence n° .........................................................................................................
Directeur de Course Adjoint :
M. .......................................................................Licence n° .........................................................................................................
Commissaires Techniques :
Commissaire technique A fédéral......................Licence n° ..........................................................................................................
1 Commissaire Technique responsable A ou B.
M. ..................................................................... Licence n° .........................................................................................................
Commissaires Techniques (12 voitures par heure de vérification et par commissaire technique)
M. .......................................................................Licence n° .........................................................................................................
M. ..................................................................... Licence n° .........................................................................................................
Médecin chef :
M. ......................................................................Licence n° .........................................................................................................
Commissaire Sportif chargé des relations avec les concurrents :
M. ...................................................................... Licence n° .........................................................................................................
Chargé de presse :
M. ..................................................................... Licence n° .........................................................................................................
Observateur :
M. ..................................................................... Licence n° .........................................................................................................

ARTICLE 25P. CHRONOMÉTRAGE LIBRE
Chronométreur responsable :
M. .....................................................................Licence n° .........................................................................................................

ARTICLE 26P. PRESCRIPTIONS PARTICULIÈRES A CETTE ÉPREUVE
..........................................................................

CHAMPIONNAT DE FRANCE ENDURANCE 4X4

1 – REGLEMENT

ARTICLE 1.
Le Championnat de France d'endurance 4x4 est réservé aux pilotes titulaires d'une licence valable pour l'année en cours,
délivrée soit par la FFSA, soit par un pays de l'Union Européenne ou pays assimilés par la FIA.

ARTICLE 2.
Seules seront prises en compte les épreuves figurant au calendrier du Championnat de France et dont les résultats auront été
communiqués dans les délais prescrits.
Elles se disputeront soit en deux manches de 6 heures soit en une manche de 24 heures (voir : 2 - Cahier des charges).

ARTICLE 3. VOITURES ADMISES
Le Championnat de France est ouvert aux voitures définies par le règlement technique des épreuves 4x4.
Groupes et classes : voir réglementation générale endurance 4x4, article 3.

ARTICLE 4. CALENDRIER
Un délai de 3 semaines entre chaque épreuve devra être respecté.
Ce calendrier devra s'intercaler avec celui du Championnat de France des Rallyes 4x4.

ARTICLE 5. CLASSEMENT.
1. Critères de classement :
• Tous les équipages ayant participé à la première manche seront classés en fonction du kilométrage parcouru.
• Un équipage n'ayant pu participer à la première manche pourra disputer la seconde.
• Pour être classé en seconde manche, les équipages devront avoir rejoint le parc fermé final.
• Seuls les concurrents ayant été classés dans les deux premières manches et ayant effectué au moins 50 % de la distance
totale parcourue par le premier pourront figurer au classement général scratch.
• Les équipages engagés en groupe T3A - classe 4 feront l'objet d'un classement particulier et de prix à la discrétion de
l'organisateur. Ils ne pourront pas marquer de point au Championnat.

2. Barème :
A l'issue de chaque manche et du classement général scratch les points suivants seront attribués :
a) Au classement
Scratch : 9-6-4-3-2-1
Groupe : 6-4-3-2-1
Classe : 5-3-2-1
b) Participation
5 points aux conducteurs du véhicule ayant participé aux essais.
Courses de 24 h : Il sera attribué des points à la participation, au classement après 12 heures (équivalent manche 1), au
classement après 24 heures (équivalent manche 2) et au classement général final, selon les critères précisés au 1er paragraphe.
Le classement final du Championnat de France d'endurance 4x4 sera établi en tenant compte :
• de la totalité des points de participation acquis par le conducteur.
• des points de classement obtenus sur le nombre d'épreuves organisées moins une.
Dans le cas où un pilote est mis hors course ou exclu pour un motif sérieux, lors d'une épreuve comptant pour le Championnat
de France, le Collège des Commissaires Sportifs pourra proposer à la FFSA de compter le résultat de cette épreuve comme
un résultat nul dans le décompte de ses points (exemple : si les 6 meilleurs résultats doivent être retenus, le concurrent
sanctionné marquera ses 5 meilleurs résultats et un résultat avec 0 point). Le résultat nul ne sera pas pris en considération lors
du décompte en fin de saison.

ARTICLE 6.
Dans le cas d'un équipage homogène, ayant disputé ensemble des épreuves retenues pour leur classement, cet équipage ne
sera pas dissocié dans le classement du Championnat. Si plusieurs conducteurs ou équipages totalisent le même nombre de
points, la FFSA désignera parmi eux le vainqueur du Championnat de France en se basant sur :
1) Les qualités des places au classement général
2) Tout autre moyen qu'elle jugera convenable.

ARTICLE 7.
Un Challenge des Véhicules 4x4 de série “constructeurs” est organisé. Seront pris en compte les points du groupe série et ses
classes. Le classement sera établi comme ci-dessus (Art. 5) en tenant compte du premier véhicule du constructeur.
Ex æquo : voir prescriptions générales.
Le Championnat de France d'Endurance 4x4 se disputera sur les 7 épreuves suivantes :
16/17 MARS SAINT-LAURENT D'ARCES ASAC DU SUD OUEST
20/21 AVRIL SAINT-PORCHAIRE ASA AUGIAS
10/12 MAI SAINT-PEE SUR NIVELLE ASA CÔTE BASQUE
22/23 JUIN ORDIARP LAMBARRE ASAC BASCO BÉARNAIS
31 AOÛT/1ER SEPTEMBRE NORD ASA DU DETROIT
14/15 SEPTEMBRE 24 H DE PARIS ASA 91
02/03 NOVEMBRE NORMANDIE ASA ANDRESIEN
La FFSA se réserve le droit de modifier ce calendrier.

2 - CAHIER DES CHARGES

1. REGLEMENT
a) Les projets de règlement conformes aux divers règlements fédéraux devront parvenir à la FFSA deux mois avant l'épreuve.
Toutes les épreuves doivent être inscrites au calendrier national. Tous les additifs faits par l'organisateur avant l'ouverture des
engagements concernant le règlement visé doivent être soumis à la FFSA pour approbation.
b) Les règlements soumis au permis d'organiser doivent notamment comporter :
• La date limite des engagements
• Le montant des droits d'engagement
• L'indication éventuelle d'une publicité collective souscrite par l'organisateur
• Le détail des prix ainsi que le montant total des prix cumulables
• La liste complète des officiels de l'épreuve.
c) Dès après l'obtention du permis d'organiser, l'organisateur doit en envoyer un exemplaire à chacun des officiels de l'épreuve.
Il doit également adresser à ces officiels un exemplaire de chaque additif dès son approbation par la FFSA.

2. PARCOURS
Le circuit devra être en conformité avec le tracé du dossier déposé à la FFSA et avoir été agréé dans les délais.

3. HORAIRES
Les organisateurs devront respecter les horaires mentionnés sur le règlement de l'épreuve.

4. ENGAGEMENTS
a) Le règlement de l'épreuve doit prévoir une date impérative de clôture des engagements, fixée le vendredi de la semaine qui
précède l'épreuve.
b) Dès réception des engagements régulièrement remplis et acquittés, les organisateurs doivent confirmer par écrit à chaque
concurrent l'acceptation ou le refus de l'engagement et son heure de convocation, et définir la liste des suppléants.
c) Le nombre maximum d'engagés devra avoir reçu l'approbation de la FFSA.
d) Les droits d'engagement avec publicité sont fixés à 350 euros maximum (libres pour les courses de 24 h).

5. LISTE DES ENGAGES
La liste des engagés devra être adressée à la FFSA impérativement le jeudi précédant l'épreuve, le cachet de la poste faisant
foi.
Les équipages seront obligatoirement constitués de 2 ou 3 conducteurs (3 ou 4 pour les courses de 24 h) et éventuellement
de coequipiers (art. 1p du règlement particulier).

6. INTERVALLE ENTRE DEUX EPREUVES
3 semaines d'intervalle minimum sont prévues entre deux épreuves.

7. PRIX
Montant des prix distribuables : 25 fois le prix de l'engagement (libre pour les courses de 24 h).
Classement général scratch :
Groupes : 4. Classes : 13
Rappel : La classe 4 du groupe T3A est hors Championnat avec classement particulier et prix à la discrétion de l'organisateur.
Barème ci-dessous :
Général 		scratch 		Groupes 		Classes
1er 		Engt. 	x 2,9 	Engt. 	x 1 	Engt. 	x 0,4
2ème 			x 1,9 		x 0,4 		x 0,2
3ème 			x 1,3
4ème 			x 1
5ème 			x 0,8
6ème 			x 0,7
7ème 			x 0,6
8ème 			x 0,5
9ème 			x 0,4
10ème 			x 0,3

8. CHRONOMETRAGE
Libre

9. ORGANISATION D'UNE EPREUVE DE CHAMPIONNAT DE FRANCE
• Chaque épreuve devra être organisée sur 6 heures de course en 2 manches de 3 heures avec un intervalle de 1h 30
minimum (une manche pourra être organisée la veille).
• Le parcours dans la zone des stands devra être identique pour tous les concurrents.
• La zone des stands devra permettre d'accepter le stationnement de tous les véhicules engagés ainsi qu'un véhicule d'assistance
de moins de 3,5 t (ou sa superficie) minimum.

ESSAIS
Deux séances d'essais chronométrés servant à établir la première grille de seront organisées. Leur durée sera de 1h00
minimum chacune, séparées par un intervalle de 1h00 minimum pour tous les véhicules. Dans ce cadre chaque séance
pourra avoir une durée différente. Des essais libre pourront être organisés.
Chaque conducteur devra participer aux essais chronométrés.
Cinq équipages suppléants pourront également participer aux essais chronométrés. Ils seront après le dernier autorisé à
prendre part à la course.

COURSE
• A l'heure du départ moins 45 minutes, la sortie des stands sera ouverte et les voitures, y compris les suppléants pourront
quitter les stands pour rejoindre la ligne de départ.
• A l'heure du départ moins 30 minutes, la sortie des stands sera fermée. Aucune voiture ne pourra plus les quitter. Dès cette
fermeture, une voiture de Direction de course partira pour vérifier qu'aucun des concurrents ne s'est arrêté sur le circuit.
• Heure de départ du tour de reconnaissance : précisé au briefing par le Directeur de Course.
• Dès le retour des véhicules sur la grille de départ, le panneau "Stop moteur" est présenté. Le Directeur de course devra alors
vérifier le nombre de voitures sur la grille. Si des places sont disponibles, il fera appel aux suppléants. Si aucune place n'est
disponible, les suppléants devront alors rejoindre le parc. Dans tous les cas, les suppléants seront classés en fin de grille dans
l'ordre prévu par les temps des essais.
• Un véhicule qui ne peut pas rejoindre immédiatement la grille de départ ou effectuer le tour de reconnaissance, sera amené
par les organisateurs jusqu'à son stand. De même un concurrent pourra rejoindre son stand à la fin du tour de reconnaissance.
Si remorquage, Une pénalité pourra lui être appliquée (Réglementation générale endurance 4x4, article 18). Ce véhicule sera
sous le régime du parc fermé jusqu'au signal de départ. Il ne pourra quitter les stands qu'après le passage de la dernière voiture,
à condition qu'un suppléant n'ait pas pris sa place.
• La procédure de départ peut alors débuter par le panneau "Moteur". A partir de ce moment, la course est démarrée. Il n'est
plus possible d'admettre un nouveau suppléant.
• La 1ère manche sera arrêtée sitôt les 3 heures écoulées sur le véhicule ayant parcouru la plus grande distance dans le temps
imparti. Un classement sera alors établi en fonction de la distance parcourue diminuée des éventuelles pénalisations obtenues
par l'équipage.
• Les voitures seront dirigées vers leurs stands.
• La remise en état des véhicules y sera autorisée.
• 45 minutes avant l'heure de départ de la deuxième manche, les véhicules devront entrer dans le "parc fermé pré-grille de
départ".
• A l'heure du départ moins 30 minutes, la sortie des stands sera fermée. Aucune voiture ne pourra plus les quitter.
• Le Directeur de Course donnera le départ du tour de reconnaissance à l'heure prévue par le règlement particulier. Ce tour
servira aux concurrents dans sa phase finale à se mettre en grille dans l'ordre du classement défini à l'issue de la 1ère manche.
• Les lignes laissées vacantes seront comblées.
• Un véhicule qui ne peut pas rejoindre immédiatement la grille de départ ou effectuer le tour de reconnaissance, sera amené
par les organisateurs jusqu'à son stand. De même un concurrent pourra rejoindre son stand à la fin du tour de reconnaissance.
Si remorquage, Une pénalité pourra lui être appliquée (Réglementation générale endurance 4x4, article 18). Ce véhicule sera
sous le régime du parc fermé jusqu'au signal de départ. Il ne pourra quitter les stands qu'après le passage de la dernière voiture.