Baja de France : 2009, l’année sabbatique

Organiser une Baja sur un camp militaire n’est pas chose simple, de par la nature d’un site à priori pas destiné à des occupations civiles, même si les 4 éditions précédentes ont prouvé que notre événement ne perturbait aucunement les activités militaires en congés ces jours là. Aussi et surtout, la complexité provient de l’incroyable chaîne décisionnaire, dont la consultation de chaque maillon implique des délais d’instruction de dossier très longs. En 2008, nous avions recueilli un avis favorable du Ministère de la Défense très tardivement, si bien que nous organisateurs de l’événement n’avions plus que quelques semaines pour préparer la course, les mêmes semaines restantes aux concurrents pour finaliser leur budget et la préparation de leur voiture. Bilan : 25 voitures au départ, contre près de 60 l’année précédente.

Les dates prévisionnelles sur lesquelles les autorités militaires et nous-mêmes travaillons pour cette année ont été fixées au 25/26 juillet 2009. Malgré nos nombreuses relances, nous n’avons pas à ce jour recueilli un quelconque avis, qu’il soit favorable ou non. Cependant, pour le strict respect des conditions de préparations budgétaires et matérielles de nos concurrents, ainsi que pour la bonne organisation logistique de cette course, nous préférons offrir à la Baja de France une année sabbatique, non pas pour qu’elle se repose mais pour qu’elle prenne un meilleur élan en 2010 !

Nous continuons donc de travailler sur cette course unique en France, afin de faire perdurer le succès qu’ont reçues les 4 éditions auprès de nos pilotes français et étrangers.

Après des mois de procédures administratives, l'organisation de l'unique Baja française a enfin reçu le 20 mai l'autorisation tant attendue, pour cette 4ème édition à La Courtine. Les inscriptions démarrent donc dès maintenant !
Pré-inscription : 01 60 75 71 14 ou contact@forcing.com

1er jour : après avoir passé les vérifications administratives et techniques à Aubusson, les pilotes devront disputer un prologue d'environ 3 km qui permettra de déterminer l'ordre des départs du lendemain.

2ème jour : direction les pistes du Camp Militaire de La Courtine pour prendre le départ de la 1ère étape comptant 4 spéciales de 70 km environ (parcours au Road-book+ fléchage). Les départs sont donnés toutes les 2 minutes à chaque concurrent. Après s'être mesuré au chronomètre, le concurrent arrive au Parc d'assistance pour effectuer d'éventuelles interventions mécaniques avec un temps imparti, avant de rejoindre le Parc de regroupement dans l'attente du prochain départ...

3ème jour : 2ème et dernière étape pour 3 spéciales sur un parcours quasi identique, dans le sens inverse de celui de la veille. S'en suivent les résultats et remise des prix.

Vainqueur 2008 : un Buggy Fouquet qui assure !
Laurent Fouquet et Frank Allard (N°4) participent cette année à leur première Baja de France à bord du buggy Fouquet AMV et ont d'entrée marqué les pistes de leurs signatures marquant ainsi la fin du règne des Bowlers sur cette épreuve (les éditions précedentes ont été remportées par un bowler). Le fidèle équipage d'Andris et Kaspars Dambis avec leur buggy Oscar, venus de Lettonie, remporte la seconde place... fidèle de l'épreuve mais surtout fidèle de son podium puisque Andris Dambis est monté sur les 3 derniers podiums des éditions précédentes !
Autre nouveau venu en troisième position, l'équipe portugaise Lino Carapeta et Rui Antonio à bord d'un bowler Wildcat QT Service.
L'équipage creusois de Benjamin et Cédric BUJON, et Fabien DESRIER (n°23 buggy Twingo) a joué à domicile une 4ème place. Autre favori malchanceux, Thierry CHARBONNIER et Stéphane BRUNET prennent la 6ème position. Quant à Philippe Renoir et Fabrice Rayrat (n°2, 3ème en 2007), ils signent la 6ème place.
Une 4ème édition qui continue à démontrer l'intérêt internationnal de cette discipline avec sur le podium un équipage de Lettonie et un autre venu du Portugal. Aussi, la victoire d'un buggy Fouquet ainsi que la première et la troisième place occupées par des pilotes participant à leur première Baja de France, tout cela a de quoi inquiéter le pilote anglais Hugh Haines, double vainqueur 2005-2006 de la Baja de France, qui absent cette année, a promi d'être présent sur la ligne de départ de la 5ème édition en 2009...

Pour la 3ème année consécutive, la BAJA a choisi le camp de La Courtine comme terrain de compétition.
1er jour : après avoir passé les vérifications administratives et techniques à Aubusson, les pilotes devront disputer un prologue d'environ 3 km qui permettra de déterminer l'ordre des départs du lendemain.
2ème jour : direction les pistes du Camp Militaire de La Courtine pour prendre le départ de la 1ère étape comptant 4 spéciales de 70 km environ (parcours au Road-book+ fléchage). Les départs sont donnés toutes les 2 minutes à chaque concurrent. Après s'être mesuré au chronomètre, le concurrent arrive au Parc d'assistance pour effectuer d'éventuelles interventions mécaniques avec un temps imparti, avant de rejoindre le Parc de regroupement dans l'attente du prochain départ...
3ème jour : 2ème et dernière étape pour 3 spéciales sur un parcours quasi identique, dans le sens inverse de celui de la veille. S'en suivent les résultats et remise des prix.

Jeudi 1er février : ouverture des engagements
Vendredi 25 mai : clôture des engagements
Vendredi 1er juin : 13h30-20h00 vérifications administratives et techniques suivies du prologue
Samedi 2 juin : 09h00 départ 1ère étape / 20h30 arrivée 1ère étape
Dimanche 3 juin : 09h00 départ 2ème étape / 17h00 arrivée 2ème étape / 18h00 remise des prix

Après les deux victoires consécutives de l'anglais Hugh Haines en 2005 et 2006, la troisième Baja de France est à nouveau remportée par un bowler... mais français ! C'est l'équipage n°8 de Nicolas Gibon et Martial Pautrat qui ont remporté cette édition, suivis de très près par l'équipage letton n°2 piloté par Andris Dambis et Didzis Zarins, désormais habitués du podium de l'épreuve (3° en 2006), la troisième marche du podium appartenant à un autre équipage français, le n°6 de Philippe Renoir et Fabrice Rayrat.

La seconde édition de la BAJA DE FRANCE, unique épreuve de cette discipline sur l'hexagone, aura lieu les 24 et 25 juin 2006. C'est le Camp Militaire de La Courtine (Creuse) qui accueillera à nouveau l'évènement.

Assistance : 3 plaques d'assistance comprises dans les droits d'engagement, pour 3 véhicules.
Les demandes d'inscription seront reçues à l’adresse suivante jusqu’au 30 mai 2006 à minuit : BAJA de France - Forcing / ASA 91 – BP40 – 91450 SOISY / SEINE.
Les droits de réservation sont de 400 € déductibles des droits d’engagements et servent à réserver une place.

- 13h30 - 18h00 Départ du prologue (Ars / Blessac) puis mise en parc fermé dans le centre ville d'Aubusson. Les véhicules participeront au prologue à la suite de leur vérifications techniques.

Malgré la pluie survenue le dimanche, cette épreuve disputée dans le Camp militaire de la Courtine a connu un déroulement parfait, avec un résultat sportif inattendu, puisque trois pilotes étrangers monopolisent le podium.
Quatre tours sur le sec le samedi, trois tours le dimanche dans la boue, cette Baja de France proposait un superbe cocktail de difficultés. Il fallait être endurant et régulier pour l'emporter.
Le Britannique Hugh Haines, qui était copiloté cette année par un navigateur français, Jean-Yves Pinson, l'emporte pour la deuxième année consécutive. Equipé d'un moteur V8 5 litres, son Bowler Wildcat s'est révélé l'arme absolue sur ce type de terrain.
Avec le Tchèque Zapletal (Mitsubishi Pajero), deuxième au général, et le Letton Dambis (Oscar-Chevrolet) le podium final était très international. Tous deux ont particulièrement apprécié cette épreuve et son terrain.
Le premier français, quatrième au général, est Georges Lansac, un habitué de l'épreuve avec son buggy Fouquet-Porsche. Longtemps dans le trio de tête, Lansac a été pénalisé (tout comme Dambis) suite à une erreur de parcours le samedi, puis a fini en deux roues motrices.
Sur les 54 concurrents au départ, 34 finalement ralliaient l'arrivée dimanche soir. Tous ont vécu un grand moment de compétition, et n'espèrent qu'une chose, recommencer l'année prochaine.

L’Italie, le Portugal, l’Espagne, la Grèce, et l’Allemagne, c’est au tour de la France de s’offrir une Baja…
Et c’est le département de la Creuse qui accueillera cette nouvelle discipline venant compléter le paysage du sport automobile français. La ville d’Aubusson sera le point de départ (prologue), et les spéciales se disputeront sur les 6800 hectares du Camp militaire de la Courtine, offrant un choix de pistes très techniques et un dénivelé important.
Le rendez-vous est donc confirmé… Les 13, 14 et 15 mai 2005, réservez votre week-end !

le Britannique Hugh Haines, vainqueur de l'édition 2005

A 4 semaines de la date cette première édition, la liste des engagés s’étoffe quotidiennement. Cette année, le nombre des véhicules engagés sera limité à 45, pour des raisons de planning. Nous comptons 2 véhicules britanniques dont les champions du « Hillrallye », et de nombreux habitués des Bajas européennes, dont certains avec de beaux palmarès. Le Protruck, plusieurs Bowler, des Mercedes, ont d’ores et déjà confirmé leur engagement. Nous retrouvons également de nombreux habitués des 24 Heures 4x4 de France. Le plus difficile pour ces pilotes est d’accepter de partager le volant, (surtout de s’asseoir dans le baquet du passager !), puisque le pilote et le copilote peuvent intervertir leur place entre les spéciales (le pilote doit être le même pour la totalité de la spéciale).

Pour des raisons de sécurité du public, le prologue initialement prévu le vendredi soir est annulé. Une présentation des équipes aura lieu, en convoi, à l’issue des vérifications, en centre ville d’Aubusson, à partir de 21 heures. Les véhicules seront exposés et quitteront le parc fermé le samedi, à 7 heures, pour se rendre en convoi sur le Camp militaire de la Courtine. Un parcours de sélection de 10 km, permettra de déterminer l’ordre de départ pour la première spéciale de 60 km, le samedi, suivie des autres spéciales de 60 km. Le dimanche, comme prévu, le même parcours sera emprunté en sens inverse, avec quelques variantes.

La course, qui couvrira environ 450 km, sera organisée par l'ASA 91 en collaboration avec la société FORCING (organisateurs des 24 heures 4x4 de France).

L'épreuve se déroulera sur 450 Kms, dont 410 de Kms de spéciales, divisé en deux étapes de 7 spéciales sur un parcours de 60 km.
L'épreuve se déroulera en deux étapes de plusieurs (7) spéciales. Samedi : la première étape comportera 260 Kms dont 240 Kms de spéciales divisée en 4 manches. Dimanche : la deuxième étape comportera 195 Kms dont 180 Kms de spéciales divisée en 3 manches. A l'issue de la première étape un classement scratch sera établi afin de déterminer l'ordre de départ de la deuxième étape.

- T2A : véhicules prototypes à châssis tubulaires, essence et diesel (ou non admis en T2B) (classe 1 : 0 / 2000 cm3 - classe 2 : 2000 / 3000 cm3 - classe 3 - 3000 / 3600 cm3 essence + 3000 / 5000 cm3 diesel - classe 4 : 3600 / 5000 cm3 - classe 5 : > 2000 cm3, 2 roues motrices)
- T2B : véhicules prototypes à châssis non tubulaires issus de la série (essence et diesel) et véhicules du groupe T2 FIA (classe 1 : 0 / 2500 cm3 - classe 2 : 2500 cm3 / 5000cm3 - classe 3 : > 5000 cm3)

Pour cette première édition, l’Angleterre est à l’honneur puisque c’est Hugh Haines qui a très brillamment piloté son Bowler Wildcat, affichant des chronos exceptionnels ! Thierry Charbonnier occupe la seconde place, George Lansac en troisième position. Les organisateurs avaient annoncé il y a quelques mois qu’une nouvelle aventure commençait, ils ne se sont pas trompés, la Baja de France sera désormais un moment fort du calendrier du sport automobile français.